山东铁路网的变与不变

发布时间 2019-03-05

济南局集团打算建设的临沂物流园、胶州物流园、烟台物流园集中开园迎客,覆盖全省的古代物流网络正在逐步成型。济南局集团共计划建设23个物流园,4个物流园区集群。截至2018年末,已建成13个物流园,盘算2023年前全部建成投产。

运输才能的变革还体当初货运方面,2018年中国铁路济南局集团推行货物班列客车化开行模式,开明线路97条,“辐射全省、多点联动、零星集结、整列开行”的货物班列运输格局基本形成。其中47条跨省班列搭建了山东省与西南、西北、华中、华南、东北、中原各地域衔接一体的快速运输网络。在省内,通过海铁联运,将青岛港、日照港、烟台港与省内生产制造企业进行了周密连接。

2018年12月26日,济青高铁、青盐铁路同步开通经营,这是我省历史上第一次一年内同时开通两条铁路,引起强烈社会反映。时速300公里的振兴号列车在济青高铁开行,实现了济南至青岛两地间100分钟直达。

山东铁路网变更的是服务能力和水平,不变的是为经济社会发展和百姓服务的初心。

伴随济青高铁的开通,我省省内胶济通道实现了胶济线、胶济客专、济青高铁三线并行,济青间客运列车最多增至174列,密集时间段实现公交化运行,缓解了多年来胶济通道能力弛缓的局面;日照首开动车,贯通了管内胶济、青荣、青盐通道;烟威地区新增至运城、太原、郑州、成都、武汉、西安等方向高铁列车,齐鲁大地与附近区域的沟通更加便捷。

“这一年,中国铁路济南局集团新线开明里程559.7公里,营业里程达到5675.5公里,全国高速铁路八横之一青银高速通道和八纵之一沿海通道在青岛实现交汇,山东路网功能跟品德、服务才干跟水平均得到大幅提升。”中国铁路济南局团体有限公司党委副书记、副董事长、总经理王新春介绍。